威士忌

　　汽車售後環節宰客，零配件奇貴已不是新聞。近期，國內首次汽車“零整比”繫數研究成果顯示，國內不少車型零配件價格貴得離譜，一款某德系知名品牌車型零配件總價竟是整車價12倍多。汽車售後維修被指最黑一環(4月14日《重慶晚報》)。
　　之所以出現售後最黑一環，不少人歸結為《汽車品牌銷售管理實施辦法》中“汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權範圍內從事汽車品牌銷售、售後服務、配件供應等活動”之規定。由於經銷商無法自主銷售，汽車零配件專供，加之按照規定又排除其他經營模式，客觀上限制了競爭，造成了壟斷，致使消費者更加沒有話語權，一旦購車需要售後服務，只能任由宰割。
　　不難看出，《汽車品牌銷售管理實施辦法》與反壟斷法基本精神相悖。反壟斷法是全國人大常務委員會通過的法律，而《汽車品牌銷售管理實施辦法》是商務部審議通過的規定，按照上位法優先的基本法理，對《汽車品牌銷售管理實施辦法》違反反壟斷法的規定，應該予以修訂。
　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》2005年開始施行，當時我國反壟斷法尚未出台，即便認為《汽車品牌銷售管理實施辦法》一定程度造成了壟斷，但那時沒有上位法限制。然而，2008年反壟斷法實施後，境況就不同了，若構成壟斷行為，應由執法部門查處。在對修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》呼聲越來越高的現實語境下，要打破車市配件壟斷，規範車市最黑一環，亟待相關部門沿著法定渠道，及時修訂完善相關規章，促進企業行業健康發展。
　　重慶 喬子軒/法律工作者
　　（原標題：汽配壟斷要從法律求解）